Штрафы для автомобилистов потратят на обновление поездок Укрзализныци

Штрафы для автомобилистов потратят на обновление поездок Укрзализныци

2021 год станет первым годом после обретения Украиной независимости, когда государство профинансирует обновление пассажирских вагонов и модернизацию железнодорожной инфраструктуры. В проекте бюджета, разработанном Минфином и внесенном Кабинетом Министров в Верховную Раду 14 сентября, предлагается выделить 4,489 млрд грн на пополнение критически изношенного подвижного состава и подключение Житомира и Житомира. Черкассы, которые фактически изолированы от железнодорожной сети Украины.

Однако найденный авторами проекта источник финансирования не устроил МВД: МВД «категорически против» закупки вагонов за счет специального бюджетного фонда, который частично формируется из штрафы нарушителей правил дорожного движения, обнаруженные системами автоматической фиксации. Об этом 28 сентября сообщил на брифинге замглавы ведомства Антон Геращенко.

"Официально отправляем нашу команду в комитет по бюджету и финансам», — сообщил Геращенко о планах добиться отмены инициативы Минфина, добавив, что« Укрзализныця »должна покупать автомобили на собственные средства.

Глава Укрзализныци заявил о повышении тарифов для олигархов

Минфин настаивает на том, что государственное субсидирование пассажирских железнодорожных перевозчиков — это нормальная мировая практика, поскольку операторы самостоятельно не могут обеспечить обновление подвижного состава из-за убыточности сегмента. Более того, в Минфине уверены, что финансирование железнодорожной инфраструктуры из фонда безопасности дорожного движения должно еще более эффективно способствовать достижению главной цели, обозначенной в названии фонда — безопасности дорожного движения.

Новые 100 машин и Интерсити из Киева в Черкассы

Существующий подвижной состав не обеспечивает потребности пассажиров. Как ранее пояснил бывший замминистра инфраструктуры Александр Кава, занявший пост замминистра финансов Сергея Марченко в августе этого года, для предотвращения дефицита железнодорожных билетов в Украине необходимо не менее 5 тысяч легковых вагонов — сегодня всего 2818 шт.

Однако даже из существующих вагонов более половины — 1700 единиц — должны быть выведены из эксплуатации в ближайшие годы, что грозит полностью уничтожить пассажирский сегмент железнодорожных перевозок в Украине. Чтобы этого не произошло, власти хотят профинансировать программу модернизации инфраструктуры и закупку вагонов — это произойдет впервые в истории страны, хотя закон «О железнодорожном транспорте», принятый еще в 1996 году, Статья 10 прямо обязывает выделять средства на эти цели в бюджете.

На закупку первых 100 новых автомобилей государство планирует выделить средства уже в 2021 году — из бюджета, предусмотренного в проекте, на эти 3,3 млрд грн будет потрачено почти 4,5 млрд грн. 90 купленных вагонов будут использованы для замены 6 составов, работающих на маршрутах Мариуполь-Львов и Лисичанск-Ужгород. Еще два поезда по 5 вагонов планируется закупить для дневных маршрутов в направлении Харьков-Львов, который, в частности, проходит через Черкассы — один из самых изолированных от железнодорожной сети областных центров Украины.

Железной дороге нужны новые вагоны

Помимо вышеперечисленного, Черкассы также планируется связать с Киевом поездом Интерсити — для этого необходимо вложиться в инфраструктуру, электрифицировав путь от райцентра до вокзала. Т. Шевченко.

Общая стоимость модернизации железнодорожных путей составит 1,2 млрд грн — в эту цифру входит и электрификация участка Житомир-Новоград-Волынский, поскольку этот город, как и Черкассы, до сих пор практически лишен железнодорожного сообщения с другими регионами. центры.

"Фактически это разблокирует железнодорожное сообщение для двух крупных районных центров — в каждом из них по 300 тысяч жителей. С учетом людей, которые сюда приезжают, в сумме можно говорить об улучшении транспортной доступности для миллиона граждан.«, — прокомментировал UBR.ua Александр Кава. Добавим, что запуск« поезда »планируется между Киевом и его пригородом Васильковым.

Откуда деньги?

Заместитель министра финансов Александр Кава пояснил UBR.ua, что согласно проекту бюджета 100 новых пассажирских вагонов и реализация проектов пассажирских железных дорог в 2021 году будет осуществляться за счет средств государственного бюджета, а именно программы по совершенствованию транспорта. безопасность.

Бюджетный кодекс Украины предусматривает 5% дорожного фонда на программы повышения безопасности (в 2020 году — 69,7 млрд грн). Он, в свою очередь, формируется из акцизов на автомобили и топливо, ввозимые и произведенные в Украине, импортных пошлин на нефтепродукты, автомобили и шины к ним, оплаты транспортных средств за проезд по автомагистралям и на основании ряда других доходов предметы, в том числе административные штрафы за нарушение правил дорожного движения — кроме тех, которые были выявлены с помощью автоматических систем видео- и фотофиксации.

Как сообщил Александр Кава, последняя статья доходов в следующем году будет распределена следующим образом:

  • 50% от общей суммы уплаченного штрафа поступает в общий фонд бюджета;
  • 20% — Национальной полиции и Министерству внутренних дел на разработку системы автоматического учета правонарушений;
  • 30% — дополнительно к 5% автомобильного фонда — на пассажирские железнодорожные перевозки.

МВД, не согласное с указанным выше распределением средств от штрафов, полагая, что УЗ должен финансировать обновление подвижного состава собственными силами, возлагает большие надежды на развитие систем автофиксации.

Укравтодор рассказал, сколько стоит километр новой дороги

По данным, озвученным 21 сентября в интервью телеканалу «Дом» начальником управления коммуникаций МВД Артемом Шевченко, после создания первых 50 пунктов видеонаблюдения в 2020 году количество ДТП в часть отведенных для них площадей сократилась втрое, а в некоторых нарушения и вовсе прекратились. "За 5 лет в местах установки этих камер удастся избежать около полутора тысяч аварий.", — цитирует Шевченко телеканал.

На конец сентября штрафы, наложенные после автофиксации, принесли в бюджет 645 тыс. Грн. По словам Антона Геращенко, в ближайшие два года МВД планирует установить на трассах до 1000 видеокамер для автоматической фиксации нарушений.

Некоторые эксперты не согласны с тем, что фото- и видеосъемка нарушений повышает безопасность дорожного движения — как отметил в беседе с UBR.ua автобюрист Вадим Володарский, простая запись превышения скорости не остановит водителя, который через несколько метров сто, еще можно попасть в аварию. Таким образом, даже уменьшение бюджета на разработку систем автофиксации не снизит безопасность на автомагистралях. Однако, по словам Володарского, это не повод отдавать эту статью доходов на улучшение железнодорожного транспорта.

"Какая связь между нарушениями на дорогах и обновлением подвижного состава поездов? УЗ — государственное предприятие, которое должно закупать вагоны в рамках своей коммерческой деятельности. Тратить на это бюджетные средства несправедливо по отношению к тем, кто не пользуется железной дорогой.«, — согласился Володарский с позицией МВД.

Еще один собеседник UBR.ua, представляющий крупную экспертно-аналитический центр а также те, кто не пожелал называться, также указали на отсутствие экономического обоснования для выделения средств из дорожного фонда на железнодорожный транспорт. По его мнению, решение правительства носит исключительно политический характер — то же, отметил источник, происходит с перераспределением средств из фонда «Ковид» на строительство автомобильных дорог.

Почему они хотят обеспечить развитие железной дороги штрафами — ответ Минфина

Объясняя необходимость вложений государства в пассажирские перевозки, Минфин ранее сослался на европейскую практику — например, правительство Германии компенсирует бюджетным средствам соответствующие расходы Deutsche Bahn. Пассажирские перевозки убыточны во всех странах, а их перекрестное субсидирование за счет грузового сегмента, пояснил в интервью «24 каналу» министр финансов Сергей Марченко, не дает достаточного дохода для обновления подвижного состава.

Представители Минфина также указали UBR.ua, почему финансирование железнодорожного транспорта через программы повышения безопасности дорожного движения и штрафы за автомобили является жизнеспособным решением.

По словам замминистра Александра Кавы, появление транспортной альтернативы в виде железнодорожного сообщения для граждан ведет к снижению интенсивности движения на магистралях соответствующего маршрута, а также повышает их безопасность. Кроме того, благодаря введению обязательного аудита безопасности дорожного движения с января 2021 года все проекты строительства дорог уже будут включать необходимые меры безопасности дорожного движения.

Глава Укравтодора объяснил дороговизну дорожного строительства в Украине

Кава подчеркивает, что в принципе путешествие по железной дороге намного безопаснее, чем по дороге, и перенаправление транспортных потоков с автомобильных дорог на железные дороги также является частью общей европейской тенденции. Этот вид транспорта не только связан с меньшим риском для жизни и здоровья пассажира, но также является более рациональным с экологической и даже экономической точки зрения.

"ЕС в настоящее время реализует программу Shift2Rail, направленная на переключение пассажирских перевозок с автомобильного на железнодорожный, который намного эффективнее перевозит как пассажиров, так и грузы. В Германии до 2030 года из федерального бюджета будет выделено 62 миллиарда евро на удвоение пассажиропотока на железных дорогах.«, — сказал Кава.

Инфраструктурные проекты, запланированные в проекте бюджета, позволят сократить количество поездок на автомобилях из Житомира и Черкасс, большинство жителей которых должны были использовать автобусы и частные автомобили для поездок по стране, и, соответственно, сократят количество ДТП на эти маршруты. В случае столицы развитие железнодорожного транспорта в следующем году станет плюсом для самих автомобилистов, так как сократит время пребывания в пробках.

"Трасса М-05 Киев-Одесса, соединяющая столицу с Васильковым, в будние дни имеет заторы как на въезде, так и на выезде в Киев. Электрификация железнодорожного пути от Василькова и запуск пригородного сообщения позволит перенаправить на него около 5 тысяч пассажиров, ежедневно отправляющихся в Киев. Это не менее тысячи машин и маршруток.", — делится расчетами замминистра Александр Кава.

Вы хотите первым получать важную и полезную информацию о ДЕНЬГИ а также БИЗНЕС? Подпишитесь на наши аккаунты в мессенджерах и социальных сетях: Телеграмма, Twitter, YouTube, Facebook, Instagram

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *